Porsche 911 Dakar: поєднання спортивного авто та позашляховика

Коли Porsche створював 911 Dakar, головна мета була не у швидкості заради швидкості, а в можливості зберегти характер 911 там, де закінчується асфальт. Dakar — це не класичний спорткар і не повноцінний позашляховик. Це авто, яке поєднує точність треку з витривалістю ралі. Його концепція народилася не в лабораторії, а в пилу легендарного ралі «Дакар», де Porsche здобув перемогу ще у 1984 році.

Технологічна платформа витривалості

Porsche 911 Dakar побудований на базі 911 Carrera 4 GTS, але конструкційно — це окремий напрям. Під капотом працює 3,0-літровий бітурбований опозитний двигун потужністю 480 к.с. (353 кВт), який розганяє авто до 100 км/год за 3,4 секунди. Максимальна швидкість — 240 км/год, але не вона тут головна. Ключова перевага — стабільна тяга на будь-якому покритті завдяки системі повного приводу та адаптивному шасі.

Технічні особливості моделі:

• 8-ступенева коробка передач Porsche Doppelkupplung (PDK) з подвійним зчепленням для безперервного потоку потужності.
• Підвіска піднята на 50 мм у порівнянні з 911 Carrera; система підйому додає ще 30 мм при потребі.
• Потужність передається на всі чотири колеса, що дозволяє долати гравій, пісок і бруд без втрати стабільності.
• Витрата палива — 10,51 л/100 км, що для автомобіля з такими характеристиками є показником ефективності.

Система Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) разом із активним керуванням задньою віссю забезпечує контроль у поворотах навіть на нерівному ґрунті. Dakar успадкував жорсткі опори силового агрегату від GT3, що підвищує точність керування і чутливість реакцій.

Дизайн і філософія моделі

911 Dakar зберігає силует класичного 911, але кожна деталь тут має практичне призначення. Кузов посилений, днище захищене сталевими пластинами, а обтічники з алюмінію витримують удари каміння. Унікальне двоколірне забарвлення Rallye Design (білий/синій металік із золотистими та червоними смугами) відсилає до Porsche 953 — переможця ралі «Париж — Дакар».

Серед основних елементів конструкції:

• 19/20-дюймові диски з універсальними шинами, пристосованими до бездоріжжя.
• Захист днища з нержавіючої сталі для руху по кам’янистій місцевості.
• Даховий багажник-кошик вантажопідйомністю 42 кг, з додатковими фарами.
• Опційний пакет Rallye Sport — дуга безпеки, шеститочкові ремені й вогнегасник.

911 Dakar отримав два спеціальні режими — Rally та Off-Road, що налаштовують підвіску, розподіл крутного моменту і систему Rally Launch Control для оптимального старту на сипучих поверхнях.

Кокпіт і філософія контролю

Салон 911 Dakar орієнтований на функціональність. Поверхні оздоблені матеріалом Race-Tex, що забезпечує максимальне зчеплення навіть у рукавичках. На GT-кермі є «нульова» зелена мітка, а також перемикач режимів руху. Панель приладів поєднує класичну аналогову архітектуру з цифровими функціями Porsche Communication Management.

Основні особливості інтер’єру:

• Повні ковшеподібні сидіння із карбоновою структурою для жорсткої фіксації тіла.
• Пакет Chrono з окремою кнопкою Chrono на кермі.
• Sound Package Plus, оптимізований для акустики салону без надмірної ізоляції.
• Вставки з матового алюмінію та табличка з індивідуальним номером серії.

911 Dakar — це автомобіль для тих, хто сприймає дорогу не як обмеження, а як територію дослідження. Він доводить, що концепція 911 може існувати не лише на асфальті.

РЕКЛАМА